| MC_Yoha | Дата: Вторник, 19.06.2012, 16:28 | Сообщение # 1 |
 Генерал-майор
Группа: Президент
Сообщений: 278
Статус: Offline
| Ставиться электронный регулятор напряжения 121.3702 , который устанавливается на некоторые "Жигули".
Причем бывают регуляторы 121.3702 двух видов: обычные и со встроенным светодиодом. Берем со встроиным светодиобдом. Тогда можно не ставить штатную лампу зарядки аккумулятора, а светодиод можно встроить , например, в спидометр. Алгоритм работы светодиода такой: при включении зажигания светодиод не загорается. После того как двигатель завели и он работает на холостых оборотах светодиод тоже обычно не горит. А загорается он только тогда , когда добавляем обороты. Если сбросить опять до холостых, светодиод опять погаснет. То есть, когда аккумулятор заряжается - светодиод горит, когда разряжается - не горит. Просто и понятно! Можно оставить и штатную лампу зарядки аккумулятора, но тогда нужно прикупить еще одно реле с нормально замкнутыми контактами типа РС702 от тех же "Жигулей".
Теперь о подключении. Регулятор имеет три места подсоединения: две клеммы автомобильного типа (папа) и "масса". Регулятор удобно встает на штатное место. Иногда нужно просверлить только одно дополнительное отверстие 6 мм. Места он занимает значительно меньше, так как он имеет толщину всего примерно 2 см. Маркировку клемм смотрите в таблице. В нашем случае, провод, который подключался к клемме "ВЗ" подключаем к клемме "15", провод который подключался к клемме "Ш", подключаем к клемме "67". Корпус нового регулятора (клемма "31") соединяется с "массой" мотоцикла при закреплении его болтом М6. Провода, которые подсоединялись к клеммам "`" и "ЛК" изолируются или выбрасываются. Регулятор 121.3702 также подходит для прямой замены регулятора 33.3702 которым стали комплектовать Уралы и Днепры (оснащенные генератором Г-424) вместо РР-330 . Подключение согласно таблицы.
Теперь о технике безопасности.Помните:
1) Эксплуатация генератора с электронным регулятором напряжения без аккумулятора настоятельно не рекомендуется.
2)Категорически запрещается даже кратковременное замыкание выводов регулятора между собой, неверное подключение проводов,проверка проводки с помощью мегоомметра, проведение сварочных работ при неотключенном регуляторе.
Нарушение этих простых правил ведет к выходу регулятора из строя!
Проделав вышеописанную работу настоятельно рекомендую забыть о регулировке реле-регулятора, его подгоревших контактах, выкипающем аккумуляторе и т.д.
А у кого есть вопросы, можете писать.
|
| |
| |
| MC_Yoha | Дата: Понедельник, 25.06.2012, 16:52 | Сообщение # 2 |
|
Генерал-майор
Группа: Президент
Сообщений: 278
Статус: Offline
| http://www.elektrik-avto.ru - Вся автоэлектрика которая вас интересует ТУТ
|
| |
| |
